Es mangelt nicht an Erkenntnis: Drei Gespräche, ein Befund

Kurzfassung: In einer Woche haben drei Menschen mit ganz verschiedener Herkunft in drei Podcasts dasselbe gesagt. Der Netzberater Tim Meyer, der Fraunhofer-Forscher Leonhard Gandhi und der frühere VW-Chef Herbert Diess kommen zum gleichen Schluss: Strom wird billiger, wenn er gespeichert und verschoben wird, statt abgeregelt zu werden. Die Technik dafür ist da und rechnet sich. Was fehlt, sind Regeln, die sie zulassen. An Erkenntnis mangelt es nicht.

Drei Gespräche in einer Woche

Ein Berater aus der Netzwirtschaft, ein Wissenschaftler und ein Industriemanager. Sie haben sich nicht abgesprochen, und sie sprechen über verschiedene Dinge: Meyer über EEG-Kosten und Netzentgelte, Gandhi über den Strommarkt, Diess über Autos, Chips und Roboter. Beim Strom landen alle drei an derselben Stelle.

Tim Meyer: Die Kosten senkt, wer das Netz besser nutzt

Foto: Werner von Siemens um 1880. Die Regeln für den Netzbetrieb stammen aus einer Zeit, in der es keine Wechselrichter gab — via Wikimedia Commons — Public Domain

Meyer kommentiert bei Redispatch die Nachrichten der Woche. Sein roter Faden: Die Debatte über die Kosten der Energiewende setzt an der falschen Stelle an.

• EEG-Kosten: Der Zuschussbedarf lag nach seiner Rechnung zuletzt bei rund 15 Milliarden Euro im Jahr. Der größte Teil stammt aus alten Anlagen. Die Neuanlagen von 2025 kamen auf nur rund 400 Millionen. Wer den Zubau bremst, spart also wenig. Viel mehr bringt Flexibilität: Wenn Großbatterien mittags massenhaft laden, steigen die niedrigsten Preise, und die Förderung, die die Differenz zum Marktpreis ausgleicht, sinkt. „Da gehe ich wirklich an die Milliarden ran, und das wird gar nicht diskutiert.“
• Netzkosten: Mehr Strom durch dasselbe Kupfer senkt die Kosten pro Kilowattstunde. Ein Längsregler im Mittelspannungsnetz, ein Bauteil zur Spannungshaltung, erlaubt nach seinem Beispiel 52 Prozent mehr Solarleistung am selben Netzausläufer. In einer Studie für die European Climate Foundation hat Meyer berechnet, dass sich im Verteilnetz bis 2045 rund 12 Milliarden Euro im Jahr sparen ließen.
• Warum es nicht passiert: Den Netzbetreibern fehlt der wirtschaftliche Anreiz, und jeder Verteilnetzbetreiber hat eigene Technik, eigene Software, eigene Vorgaben. Eine Analyse des Bundesverbands Neue Energiewirtschaft zeigt, dass 85 Prozent der untersuchten Verteilnetzbetreiber nicht einmal die Spitzenkappung nutzen. Das ist das Recht, bei der Planung 3 Prozent der Jahreserzeugung aus Wind und Sonne abregeln zu dürfen, statt für die letzte Kilowattstunde auszubauen.

Sein Satz dazu: „Wenn man Kosten fürs EEG und für die Energiewende senken möchte, dann geht das über Digitalisierung und Flexibilisierung viel wirkungsvoller und schneller als über Bremsen der Erneuerbaren, und schon gar nicht über Netzausbau.“ Und: „Das regt mich förmlich auf, weil es unser aller Geld ist.“

Leonhard Gandhi: Speicher machen den Sonnenstrom am Abend wertvoll

Das Fraunhofer ISE hat Ende September auf Energy-Charts einen Strompreissimulator veröffentlicht. Er nimmt die echten Gebote der Strombörse und fügt Batteriespeicher hinzu. Jeder kann damit nachrechnen, wie der Preis an einem bestimmten Tag mit mehr Speichern gewesen wäre.

Für das Jahr 2025 mit 20 Gigawatt zusätzlichen Batterien zeigt der Simulator:

Am 14. September 2026 lag die Spitze bei 740 Euro pro Megawattstunde. Mit 10 Gigawatt mehr Speicher wären es laut Simulator 318 Euro gewesen.

Bemerkenswert ist, was Gandhi über den Durchschnitt sagt: Der mittlere Strompreis sinkt durch Speicher kaum, weil sie Strom nur verschieben und dabei Verluste haben. Was sich stark ändert, ist der Wert von Sonnen- und Windstrom. Weniger muss abgeregelt werden, mehr lässt sich verkaufen, und deshalb passt mehr davon ins System. Sein Kernsatz: Abregeln vermeidet zwar negative Preise, „aber wir senken natürlich nicht die Strompreise in den Abendstunden. Und Batteriespeicher machen eben beides gleichzeitig.“

Drei weitere Punkte aus dem Gespräch:

• Weniger negative Preise 2026 als 2025: Der Hauptgrund sind nach Gandhi nicht die Speicher, sondern Dürre und Hitze. In den Alpen und den Nachbarländern standen viel weniger Wasser- und andere Kraftwerke zur Verfügung. Dazu kommen das Solarspitzengesetz und 2026 erstmals ein nennenswerter Zubau großer Batterien.
• Am Geld liegt es nicht: Die Erlöse der Speicher liegen derzeit deutlich über ihren Kosten. Dass trotzdem nicht mehr gebaut wird, liegt nach Gandhi an Netzanschlüssen, Baugenehmigungen, Netzentgelten und Marktzugang.
• Der Speicher ist schon da: Eine Fraunhofer-Studie sieht für 2030 einen Bedarf von 100 bis 170 Gigawattstunden. Stationär stehen heute rund 30. „Wenn wir alle Autos bidirektional angebunden hätten, hätten wir heute schon diese Speicherkapazitäten.“

Dazu eine Faustregel für Meldungen über Hunderte Gigawatt an Anschlussanfragen: Leistung allein sagt bei Speichern wenig. Entscheidend ist die Kapazität, also wie lange ein Speicher liefern kann. Wer nur die Leistung nennt, liefert keine belastbare Zahl.

Herbert Diess: Der günstigste Speicher steht in der Garage

Foto: Joseph Schumpeter um 1910. Seine „schöpferische Zerstörung“ ist der Rahmen des Gesprächs mit Herbert Diess — via Wikimedia Commons — Public Domain

Die Pioneer-Reihe „Deutschland wird gut“ fragt nach Chancen statt nach Verlusten. Diess spricht über Halbleiter, Roboter und künstliche Intelligenz. Den größten Teil der Zeit verwendet er aber auf Strom und Speicher:

• Speicher sind billig geworden. Eine Kilowattstunde Batteriespeicher kostet nach seinen Angaben in Deutschland rund 100 Euro, in China unter 50. Wer mittags Sonnenstrom einspeichert und abends abgibt, macht damit Gewinn, und der Strom am Abend wird billiger.
• Das Auto ist der größte ungenutzte Speicher. Es fährt etwa eine Stunde am Tag, der Akku ist rund zehnmal größer, als die üblichen 30 Kilometer täglich verlangen. Wer tagsüber lädt, wenn die Sonne scheint, und abends etwas abgibt, erzielt nach seiner Rechnung 1.000 bis 1.500 Euro im Jahr. „Wir rechnen aus, dass man eigentlich fürs Autofahren nichts mehr zahlt.“
• Verteilte Speicher sparen Netz. Wenn die Speicher dort stehen, wo verbraucht wird, wird das Netz gleichmäßiger ausgelastet und muss weniger ausgebaut werden.
• Die Regeln bremsen. Die Technik zum Rückspeisen gibt es seit Jahren. Geändert hat die Politik zuletzt die Kosten: Strom, der aus dem Auto ins Netz zurückfließt, wird nicht mehr doppelt mit Netzentgelten belastet. Offen sind nach Diess die Details, wie viel und wann eingespeist werden darf. Er nennt die Lage „überreguliert“.

Zur Einordnung: The Mobility House, dessen Verwaltungsrat Diess vorsteht, verkauft Technik für genau dieses Geschäft. Sein Interesse am Thema ist also auch ein geschäftliches. Die Rechnung selbst deckt sich mit dem, was Gandhi aus der Wissenschaft sagt.

Foto: Infineon in Dresden. Hier entstehen Leistungshalbleiter, ohne die kein Wechselrichter, keine Wallbox und kein Batteriespeicher funktioniert — via Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0 / Albrecht Voß

Was alle drei sagen

1. Flexibilität ist der größte Hebel für niedrige Kosten. Meyer rechnet in Milliarden beim EEG-Konto und im Verteilnetz, Gandhi zeigt es an den Preisspitzen, Diess am Akku im Auto.
2. Die Technik ist fertig und rechnet sich. Speicher verdienen heute mehr, als sie kosten. Die meisten neuen Elektroautos können bidirektional laden.
3. Netze lassen sich besser auslasten. Speicher am richtigen Ort und Steuerung im Verteilnetz holen aus vorhandenen Leitungen deutlich mehr heraus.
4. Der Engpass sind die Regeln. Netzanschlüsse, die jeder Netzbetreiber anders handhabt, Netzentgelte, Einspeiseregeln, fehlende Anreize.
5. Die öffentliche Debatte geht daran vorbei. Meyer: „Das wird gar nicht diskutiert.“ Diess: In der öffentlichen Diskussion „findet es nicht so statt“.

Wo sie sich unterscheiden: Diess nennt den Speicherausbau „die Hauptquelle, um den Strom günstiger zu bekommen“. Gandhi ist beim Durchschnittspreis vorsichtiger. Billiger werden vor allem die teuren Abendstunden, und es passt mehr Sonnen- und Windstrom ins Netz. Beides spart Geld, nur an verschiedenen Stellen der Rechnung.

Woran es fehlt

Wenn ein Berater, ein Forscher und ein Konzernmanager unabhängig voneinander dasselbe sagen, ist die Frage nicht mehr, ob es stimmt. Die Frage ist, warum es nicht umgesetzt wird.

Gandhis Satz trifft unser Thema genau: Abgeregelter Strom senkt keinen Abendpreis. Gespeicherter Strom schon. Und jede Kilowattstunde Sonnenstrom, die heute abgeregelt wird, könnte stattdessen ein Auto laden. Das Auto ist der Speicher, der schon steht, im Quartier, hinter dem eigenen Trafohäuschen. Damit es dem Netz hilft, braucht es ein Signal, das der Fahrer sieht: einen Ortstarif mit weniger Netzentgelt für Strom, der vor Ort erzeugt und verbraucht wird, und günstigen Ladestrom, wenn sonst abgeregelt würde.

Mehr dazu:

• Das Auto als Speicher: Brauchen wir dann noch Batterien im Netz?
• Wenn der Netzbetreiber nicht misst, messen die Nachbarn
• Umsonst fahren? Herbert Diess und das bidirektionale Laden, unser Beitrag vom Mai

Alle drei Gespräche führen wir in unseren Podcast-Empfehlungen.

Quellen

• Redispatch: #145 Kommentiert mit Dr. Tim Meyer: 2,8 Grad Erwärmung, EU schwächt Klimainstrumente ab, 30. Oktober 2026 — youtube.com
• Geladen – Batteriepodcast zur Energiewende: Batterien brechen JETZT die Macht der Gaskraftwerke – Leonhard Gandhi, 1. November 2026 — youtube.com
• The Pioneer: Herbert Diess: Deutschland hatte nie mehr Chancen als heute. Wetten?, 27. Oktober 2026 — youtube.com
• Fraunhofer ISE: Datenplattform Energy-Charts startet Preissimulator, Presseinformation 2026 — ise.fraunhofer.de
• Fraunhofer ISE: Dokumentation Batteriespeicher Strommarkt 2025 — ise.fraunhofer.de (PDF)
• pv magazine: „Eine Kostenexplosion im Verteilnetz gibt es nicht“, 23. März 2026 — pv-magazine.de
• ZfK: bne-Analyse zur Spitzenkappung — zfk.de

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